365速发国际官网 - 365(中国)

F35B是洛马研制的第四代横向短距民航机战机，它与两栖反击舰的配上，让很多国家轻而易举就构建了航母梦。然而除了两栖反击舰之外，F35B还有一个十分最重要的应用于场景，那就是高速公路。在战时机场被毁的情况下，F35B需要从高速公路，甚至是城市街道上隐密迎击。

近日，洛马公司就公开发表测试了F35B的这种能力。F35B公路降落测试现场，不见F35B火光着飞回人们头顶，然后切换飞行中模式，徐徐迫降在路面上。在经过非常简单的检测之后，这架飞机又开始滑跑，离开了地面，引发极大的沙尘。

这样的场景让大家回想了苏联时期知名的横向民航机战机雅克141，因为对于雅克141来说，公路民航机是比航母配备更为重要的应用于场景。F35B公路迫降有意思的是，就在F35B公路演练的同时，网上曝光两张照片，表明雅克141最近的状态，可以用十分凄惨来形容。其中一张图上，雅克141锈迹斑斑、浑身都是灰尘，被扔到在垃圾堆一样的角落里，只有拉链的双翼好像还在述说自己命运的不公。

而在另一张照片上，这架雅克141被吊放到一辆重型卡车上，尾翼上的配色早就由苏联红旗替换成了俄罗斯国旗。雅克141近况雅克141被装在卡车上，怎么会又要启动？对于雅克141来说，除了生不逢时之外，比起F35B，它的身上显然有两大缺点，让它无法大规模装备。首先是使用了两台RD41喷气式升力发动机，涌出的尾流温度过低，连航母专门铺设的甲板都受不了，更加别说一般的高速公路了。

而F35B在这方面，则十分聪慧地改为了一台升力风扇，不但获取的升力更大，而且由于气流温度较低，对航母甲板和公路地面的民航机拒绝更为严格。雅克141三个红彤彤的喷口看上去毛巾眼睛RD41喷气式升力发动机其次，苏联完全所有的横向民航机战机，都是严苛按照横向降落横向迫降来设计的，然而这样的设计对飞机的航程影响十分大，尤其是横向降落阶段，必须消耗大量的燃料，并且降落重量也受到了极大的容许。而F35B一般使用滑跑或者湿抬起飞，横向迫降的方式，F35B起飞前滑跑的距离虽然只有短短几十米，但是却大幅度提高了飞机的航程和挂架能力，堪称是投资小收益极大的典型。

滑跑几十米，效果几乎有所不同说道到F35B和雅克141，一定会有人说道F35B的尾喷管技术是源于雅克141的，但实质上，洛马公司花钱出售的技术仅有雅克141尾喷出上的一段细管技术，其对雅克141确实的影响是买回了许多关键技术，不容许向中国出口。1995年6月，我国624所曾与俄罗斯土星科研生产联合体签订合约，引入雅克141的R-79V-300发动机技术，但是由于俄方与美国不存在合约关系，未获得关键的横向民航机矢量技术。我国显然有部分雅克141德技术，但是关键部分被美国卡脖子了当然，2018年在珠海航展公开发表亮相的米格10BTVC验证机早已证明了我国不具备研制横向民航机战机的基础。虽然米格10BTVC验证机的矢量发动机尾喷管和横向民航机战机的90度向上转动的尾喷管是两回事，但是有些技术于是以所谓一通百通，坚信随着075两栖反击舰的发展，我国在未来一定会突破横向民航机战机的关键技术，研制出自己的F35B和雅克141。

本文来源：365速发国际官网-www.idlefreeforourkids.com