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原标题：雷海兵锋水雷发生爆炸瞬间。上海某军港，几艘灰色配色的扫雷舰和猎雷舰静静驶离码头。

虽然吨位不如驱逐舰和护卫舰，但在海上遇见时，不论吨位多大、级别多低的海军舰艇都会向它们鸣笛缅怀。因为长年和危险性的水雷做事，猎扫雷舰上的官兵被称作“海上敢死队”。“上舰不上扫雷舰。”这句在水兵中广为流传的话道尽了猎扫雷舰官兵的风险和艰难。

即便如此，仍有一大批服役多年的老士官固守在职责愿景类似的猎扫雷舰上。在东部战区海军某两栖登陆大队，就有一支由14名中高级士官构成的“士官专家组”，他们的平均值军龄17年，是猎扫雷舰上的中坚力量。反水雷和反潜、反导被列入世界海军普遍认为的三大难题。水雷兼备隐蔽性和破坏性，两栖登陆兵最确切它的威力：它能轻而易举地将1000吨的军舰炸两截，也能让上万吨的巨舰瞬间中断。

作为“士官专家组”服役年限最久的老兵，49岁的一级军士长王文强多次见过水雷发生爆炸的场景：预示着一声巨响，海面上趁此机会泉水一个白色的“小山包”，紧接着腾起30多米的水柱，“像莲花一样盛开。”两栖登陆作业时，扫雷舰和猎雷舰不会与水雷维持安全性距离。扫雷舰获释两栖登陆不具通过磁场、声场、次声场等物理场洗轰水雷；猎雷舰则是投入灭亡雷具，装载灭亡雷炸弹将水雷爆炸。

王文强说道，水雷发生爆炸瞬间，冲击波叛来，整艘舰都能感受到反感的震动。机尾两栖登陆不具。（本文图片皆由黎宇/摄）有一次，王文强在岸上负责管理监测爆炸效果，更为显著地感受到了水雷的破坏力：“水雷发生爆炸后冲击波很快传遍岸上，地上的泥土像波浪一样，一浪一浪地打过来，人有很显著的冲击感觉。

”风险不只不存在于水雷发生爆炸的瞬间。平时遇上脑溢血情况时，这些经验丰富的士官总是冲在最前面。

在某次实布实扫实猎演练任务中，灭亡雷具将要吊放进水时，悬挂放到灭亡雷具下方的灭雷炸弹纳发索忽然脱落，发生爆炸转入倒计时。“你们立刻退回船舱。”王文强对班里的几名战士发布命令命令。随后，他独自一人回到后甲板回避险情。

拆除炸弹后盖、放入弹头里的电雷管……仅有用几分钟，危机顺利中止。“看看感叹后怕，我们是在和死神长跑。

”王文强笑着说道，当时自己只不过十分紧绷，仍然在冒虚汗。霍邱舰猎雷班长、二级军士长谭爱锋也有过类似于的经历。2005年4月，中国人民解放军海军将近1年的霍邱舰各项工作正处于思索阶段，很多流程并不完备。一次重复使用作业时，灭亡雷具忽然车祸落到海中，随着风暴潮靠近本舰。

谭爱锋马上多想要，必要跳进了冰冷的海水中。“当时海上气温只有3摄氏度左右，但我只有一个点子，无法让如此便宜的装备有一点损失。”经过与海浪半小时的搏斗，谭爱锋再一将灭亡雷具安全性交还。当战友们把他从海里扯上舰时，他早就冻得浑身发抖，嘴唇发紫。

扫雷舰吨位小，但物理场对人体的影响不少。舰艇上有极大的铁芯线圈，通电瞬间不会产生强劲的磁场，连沈重的扳手也不会粗壮“跳起”。

再行再加噪音影响，长年在扫雷舰工作不会造成记忆力消退等情况。但“士官专家组”成员都在舰艇上服役多年，这些有利环境没抓住他们，他们用固守和代价夺得了所有海军同行的敬重。反水雷登陆作战是一项系统工程，拒绝官兵不具备高度的专业知识和技能，必须各个战位通力合作。

14名士官分属猎两栖登陆、声呐和机电3个专业，这些也是猎扫雷舰上的骨干专业。声呐专业负责管理找到水雷，猎两栖登陆专业负责管理清理水雷，机电专业负责管理为舰艇获取动力和电力，三者缺一不可。“如果把一艘舰比作一个人的话，电路就像人体的血管一样，既有大动脉，又有毛细血管，渗透到舰艇的每个角落。

”靖江舰电工区队长、二级军士长郑常勇说道。具有24年军龄的郑常勇曾在海军多型两栖登陆舰艇工作，亲眼了两栖登陆装备的很快发展：“现代舰艇装备已从机械化转变成信息化，每个岗位都必不可少电。

”装备的新一代同时意味著专业知识的改版和延伸。郑常勇说道，现在电工兵必需要沦为多面手，不仅要通晓电工科学知识，还必须掌控电子技术、各种自动化监控系统、可编程序科学知识以及与电有关的机械、液压、加热器技术等方面的科学知识。

换回一型舰，就要经历一段伤痛的“电池”，14名士官全部经历过这种科学知识更新换代的阵痛。他们当中有很多人是新的舰列装后的首舰舰员，面对补教材、补标准等艰难，是装备操作者规范的拓荒者。服役28年、具有“兵王”称号的王文强曾撰写过多本新型扫雷舰装备用于和维修规则，通俗易懂且操作性强劲，获得海军主管部门批准后并印发仅有海军两栖登陆舰艇部队推展用于。

因为经验丰富、专业技术身体素质，无论是平时训练还是继续执行大项任务，这些中高级士官都扮演着“压舱石”的角色。2014年，靖江舰在参与海军反水雷演练任务时一台主机忽然再次发生故障。

当时舰艇正处于脆弱海域，海况十分复杂，多耽搁一秒就多一分危险性。靖江舰动力区队长、二级军士长杨胜海立刻率领战士前往主机舱排除故障。狭小的主机舱里，另一台主机正在仅有负荷运营，温度高达50摄氏度，噪音超过了110分贝。

杨胜海坚决机油溅，在高温中激战6个多小时，再一顺利修缮主机，“上来后鞋里杯子了很多汗水”。前不久，两栖登陆大队一艘扫雷艇在航行前的综合检查中找到声呐显示屏上一组电压参数错误，航行的时间一点点邻近，艇上几名士官骨干却仍然查不出原因，急得满头大汗。

这时，昆山舰声呐班长、四级军士长张辉闻讯赶来，经过检测后，他关上显示屏外壳，将角落里两个从不起眼的按键电源用力废黜，故障立刻中止。这种临危受命式的修理案例常常再次发生在中高级士官群体中。“大部分的根本性故障都是士官群体回避的。

”杨胜海热情地说道。2017年，两栖登陆大队重新组建了由14名中高级士官构成的“士官专家组”。“士官专家组”组组长、二级军士长陈建斌讲解说道，上岸期间，他们产于在各个舰艇继续执行任务，靠港时则挤满在一起，积极开展自学交流、的组织疑难救治、定期轮流教学。

这一独创性的措施更进一步唤起了士官群体的服务热情。“以前遇上疑难故障，最少和两三个熟知的士官商量一下，现在是本专业的骨干一起辩论，撞击出有了很多火花。”陈建斌说道。“士官专家组”十分侧重经验总结，自导自演了一系列小册子，沦为大队官兵不可或缺的排障宝典。

服役26年的一级军士长张立军保有着退伍至今20多本自学笔记。每次回避完了故障后，他们也不会制作一张“病例卡”，将故障展现出和回避方法详尽整理下来，为带教新人累积了非常丰富的素材。

平时，他们不会拿走大量时间带教专业骨干，毫无保留地传授经验。“在扫雷舰上不不存在教会徒弟、冻死师傅的观念，技术独占不会巩固战斗力。

”王文强说道。这个学习型的小组代表了舰员级修理的最低水平。以前，各舰艇再次发生故障后分别填写工程单，由厂家为首人来维修，“非常简单的故障也有可能请示。

”现在，各舰艇的工程单统一汇总到“士官专家组”，由这些士官未尽，需要自行维修的研讨维修方案，不能自己维修的再行请示厂家，大大提高了装备确保效率。“士官专家组”虽然正式成立时间不宽，但他们早已获得了多项创意成果。在暗淡的成果展示室里，便携式电缆打捞工具、喷油器护套拆除工具等革新器具摆放了陈列柜，让参观者目不暇接。

“这些都是我们在一线长年累积构成的操作者技术上的革新。”杨胜海说道，这些发明者创意很大提升了装备操作者和修理效率，许多改良后的修理工具早已出了厂家的标配。在厂方和科研院所工程人员中，“士官专家组”成员也拥有很高的声誉。在历次接舰、修理过程中，他们先后明确提出600余项合理化建议，为装备持续改良获取了第一手资料。

昆山舰主机班长、二级军士长王占伟在一次任务中找到艉轴密封部位经常出现故障，这一故障曾经再次发生。王占伟通过一一排查，找到是密封动静的环的角度间隙不符合标准导致的，解决问题了这个之前被指出到底的问题，夺得了厂方人员的高度肯定。

因为不具备坚实身体素质的专业技术，完全每一名“士官专家组”成员在留转阶段都收到过厂方、科研院所和企业的高薪聘用，但他们的第一自由选择无一不是留队，在艰难而危险性的猎扫雷舰上一待就是十几年。“他们是两栖登陆舰艇上的‘龙骨’和‘脊梁’。

”两栖登陆大队政委孟晓伟说道。

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